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缺芯限制车市反弹 通用丰田二季度在美销量激增仍逊预期

汽车制造巨头的数据显示,美国汽车市场销售强劲反弹,但全球性的缺芯危机在限制业绩增长。

美东时间7月1日周四,通用汽车公布,今年第二季度在美国市场售出68.8236万辆,较疫情期间的去年同期增长39.7%,增速略低于两家汽车业研究机构Edmunds和Cox Automotive各自预期的40%和43%。

通用汽车的首席经济学家Elaine Buckberg指出,消费者对汽车的需求强劲,但受到非常紧张的库存限制。我们预计,今年下半年和明年全年都会有很大的需求量。

Buckberg所说的库存问题显然是芯片短缺影响的汽车减产所致。二季度库存吃紧表现突出,当季通用汽车库存仅21.1974万辆,较一季度环比减少37%。而在去年影响产车的疫情爆发前,通用截至2019年末的库存约为61.6万辆。

Cox Automotive预计,6月初的新车库存处于历史低位,比去年同期减少43%,较2019年同期低54%。

同在周四,日本汽车巨头丰田公布,二季度在美国销售68.8813万辆,同比增长73%,与Edmunds的预期一致,但低于Cox Automotive将近76%的预期增速。

韩国现代二季度在美国销量为24.0005万辆,同比增长69%,也低于Cox Automotive74%的增速预期。

分析师预计,二季度美国市场的总体销量将同比增长52%到53%。不过,二季度的月度销售增速可能放缓。德意志银行分析师预计,6月销量将从5月的1710万辆下降到1570万辆,比4月的1860万辆减少15.6%。

而最近的消息显示,芯片问题还在明显影响汽车业。

本周三福特汽车宣布,由于缺少足够芯片,公司的8家工厂将在7月至8月初的不同时间段内停产或减产,其中位于美国的工厂共有6家。周四日产汽车的首席运营官Ashwani Gupta表示,由于芯片短缺,日产被迫调整了工厂生产。日产欧洲业务主管Guillaume Cartier称,芯片供应可能会在夏末恢复正常,因芯片短缺,日产无法满足逍客车型的需求。

本周四当天,汽车股盘中均曾下跌,早盘曾涨逾0.9%的通用汽车午盘一度转跌;丰田美股盘中曾短线转涨,总体小幅下跌;日产美股盘初即转跌,刷新日低时跌幅不到0.5%;福特早盘曾短线转跌,刷新日高时涨约0.6%;特斯拉早盘转跌后跌幅曾达1%,转涨后午盘再度转跌;公布二季度交付量同比暴增439%的小鹏汽车早盘一度大涨8%,但午盘转跌。

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